Международные
железнодорожные
перевозки
Торговые отношения между странами постоянно развиваются, открывая новые возможности для снижения расходов на перевозку грузов.
Присоединение Российской Федерации к международному соглашению о железнодорожных грузовых перевозках – СМГС, открыло новые перспективы железнодорожного сообщения с 25 странами-участниками данного соглашения.
Использование железнодорожного транспорта может стать довольно выгодным логистическим инструментом в случаях, когда требуется перевозка грузовых партий больших объемов, либо тяжеловесных грузов, особенно если точки отправки и прибытия находятся вблизи железнодорожных узлов.
За счет развитой инфраструктуры, экономичности, уровня надежности и возможности доставлять грузы при любых погодных условиях, в России и странах СНГ железнодорожные грузоперевозки обеспечивают более 50% от общего грузооборота.
Преимущества железнодорожных перевозок
При использовании только автотранспорта, в стоимость услуг будут входить расходы на топливо, транспортные сборы, пошлины и прочие косвенные расходы. При этом, современные железнодорожные составы перевозят одну тонну груза более чем на 500 километров, потратив лишь 5 литров топлива, одновременно перемещая сотни контейнеров различных грузовладельцев. Таким образом складывается очевидная выгода.
На территории России грузовладельцам доступно более 80 тысяч километров железнодорожных путей, что открывает широкие возможности для внутренних и международных перевозок в/из стран Европы и Азии, а также транзита грузов между Китаем, СНГ и Европой через Россию.
Так, например абсолютное большинство товаров из Китая, доставлялись в Россию морскими путями, а срок транзита мог достигать 50 дней. Происходило это по причине отсутствия, сопоставимой по цене, альтернативы морским фрахтам.
Начиная с 2008 года, железнодорожное сообщение между Россией и Азией стало развиваться более активно, транзит грузов между странами стал расти, а стоимость и время транзита сокращаться.
Сегодня, Ж/Д перевозка из Китая, практически сравнялась
по стоимости с морским фрахтом. Срок транзита по Транссибирской магистрали составляет, в среднем 14 дней против 26-28 дней грузовым судном.
Груз доступен к вывозу на ближайших, к месту прибытия, станциях. Это особенно удобно для регионов, отдаленных от портовых терминалов, поскольку позволяет исключить все портовые процедуры и значительную часть транспортировки между портом и складом прибытия.
К числу прочих преимуществ, стоит отнести большую грузоподъемность и широкий выбор различных форм и размеров подвижного состава. Для любого типа грузов можно подобрать оптимальный вариант.
Танк-контейнер
(цистерны) – для спиртов, продуктов нефтяной и химической промышленности, опасных грузов;
Вагоны с открытым верхом
(полувагоны) – для негабаритных, насыпных/навалочных или штучных грузов, устойчивых к атмосферному воздействию и осадкам;
Вагоны с закрытым верхом
для широкого спектра грузов, с возможностью обеспечить защиту от атмосферного воздействия и осадков;
Вагон-платформа
для контейнеров, легковых автомобилей, колесной, гусеничной и крупногабаритной техники, лесоматериалов, металлоконструкций, листового проката, трубопроката, в т.ч. длинномерного;
Рефрижераторы
для скоропортящихся грузов и продуктов, где требуется соблюдение температурного режима;
Хопперы
для насыпных порошковых и гранулированных грузов, минеральных удобрений, углеродов, опасных грузов, пищевых грузов, включая зерно.
Благодаря действующим контрактам с партнерами в странах СНГ, Европы и Азии мы сможем обеспечить полный комплекс необходимых работ, связанных с международной железнодорожной перевозки. В том числе:
с пунктов таможенного
контроля;
Специалисты «ЕС Логистика» помогут в составлении оптимальной, полностью интегрированной международной логистической цепи с использование железнодорожного транспорта для перевозки следующих типов грузов:
- генеральных;
- насыпных/наливных;
- опасных;
- негабаритных;
- грузов под фитосанитарным и ветеринарным контролем;
- грузов с температурным режимом.