Что такое Инкотермс
Incoterms — это торговые условия, разделяющие ключевые затраты и риски в международных договорах купли-продажи.
Они позволяют определить ответственность за транспортировку и таможенное оформление товаров между продавцом и покупателем.
Каждые 10 лет Международная торговая палата (ICC) пересматривает Инкотермс. Разница между версиями 2000 и 2010 года заключалась в сокращении количества терминов Инкотермс с 13 до 11. Четыре термина (DAF, DES, DEQ, DDU) были заменены двумя новыми DAT, DAP. ICC запустил Инкотермс 2020, который вступил в силу с 1 января 2020 года. Версия 2020 не содержит серьезных изменений, но дает больше ясности относительно того, как использовать условия Инкотермс. Наиболее важным отличием является то, что в Incoterms 2020 новый термин DPU (доставлен на место, с разгрузкой) заменяет термин DAT (доставлен на терминал). Место назначения может быть любым и не обязательно должно быть терминалом.
В компании «ЕС Логистика» мы поддерживаем все актуальные условия Incoterms 2010 и 2020. Ниже вы можете ознакомиться с основными терминами Incoterms.
(2010 и 2020)
Этот термин предполагает минимальные обязательства со стороны продавца, поскольку ему необходимо лишь произвести товар и предоставить его в распоряжение покупателя. Покупатель берет на себя все задачи по транспортировке товара между складами отправки и прибытия, таможенное оформление в полном объеме, а также страховые расходы.
(2010 и 2020)
Этот термин означает, что продавец берет на себя расходы, связанные с оплатой экспортных пошлин и доставкой товара до указанного покупателем места. В качестве пунктов доставки может быть указан любой пункт, включая аэропорты, контейнерные, морские или Ж/Д терминалы, расположенные
в стране продавца.
Этот термин означает, что продавец берет на себя оплату экспортных пошлин и доставки товаров
до назначенного в договоре терминала прибытия. Покупатель несет все расходы, связанные
со страхованием товара, а также транспортировкой между терминалом прибытия и складом прибытия. Этот термин может использоваться независимо от вида транспорта (включая мультимодальные перевозки).
Этот термин аналогичен CPT, кроме того, что продавец вместе с расходами на экспортные пошлины и доставку, берет на себя страхование рисков потери или повреждения товара во время перевозки
до терминала прибытия. Размер страхования должен соответствовать, по меньшей мере, условиям ICC A. Этот термин может использоваться для любого вида транспорта.
Данный термин означает, что продавец осуществляет доставку до терминала прибытия, оплачивает таможенные расходы и принимает на себя все риски до момента выгрузки на терминале прибытия.
С момента выгрузки на терминале прибытия все риски и ответственность за товар переходят
к покупателю. Термин может использоваться для любого вида транспорта.
Продавец оплачивает доставку и принимает на себя все риски в процессе доставки до указанного
в договоре места. Покупатель оплачивает оформление импорта и принимает на себя ответственность
за товар, с момента выгрузки товара в указанном для продавца месте.
Этот термин представляет собой максимальное обязательство продавца перед покупателем и означает, что все расходы и риски по выполнению доставки и таможенных формальностей, включая оплату пошлин, налогов и таможенных сборов лежат на продавце товара.
Этот термин означает, что продавец выполнит доставку и выгрузку товаров рядом с судном
в указанном порту отгрузки. При этом продавец берет на себя оформление экспорта. Покупатель принимает все расходы и риски потери или повреждения товара с этого момента. Термин используется только для морского транспорта.
Этот термин означает, что продавец выполнил свои обязательства, когда товар погружен на судно
в названном порту отгрузки. Продавец принимает на себя расходы по оформлению экспорта. С момента погрузки на судно покупатель принимает на себя все последующие расходы и риски по товару. Термин может использоваться только для морского транспорта. Если стороны не собираются доставлять товар через поручни судна, следует использовать термин FCA.
Этот термин означает, что продавец осуществляет погрузку на судно в порту отправки, оплачивает экспортные пошлины, транспортные расходы и фрахт, необходимые для доставки товара в названный порт прибытия. Последующие расходы и риск переходят к покупателю. Термин подходит только
для морского транспорта
Продавец несет обязательства, аналогично термину CFR, кроме того, оплачивает морскую страховку
от риска потери или повреждения товара во время перевозки. Размер страхового покрытия должен соответствовать, по меньшей мере, условиям ICC C. Термин подходит только для морского транспорта.
Продавец оплачивает доставку до терминала прибытия и принимает на себя все риски вплоть
до момента выгрузки товара в терминале. Покупатель оплачивает оформление импорта, все последующие транспортные расходы, а также принимает на себя все последующие риски утраты или повреждения товара.
Правила Инкотермс определяют зоны ответственности между продавцом и покупателем в международной сделке, указывая кто, что и в какое время должен сделать. В договоре между продавцом и покупателем определяется следующее:
- Обязанности покупателя и продавца;
- Кто занимается оформлением страхования, лицензий, разрешений и прочих формальностей;
- Кто организует транспортировку и до какого пункта;
- Точка, в которой последующие расходы и риски переходят от продавца к покупателю